ТЕХНОЛОГИЯ AGM

В Аккумуляторах с технологией AGM применен пористый заполнитель-сепаратор из стекловолокна, пропитанный электролитом. В аккумуляторах  AGM используется жидкая кислота, но в них электролит находится в порах сепаратора из тонких стеклянных волокон. Такая конструкция позволяет удерживать электролит внутри пор сепаратора, подобно губке,-  практически исключает вытекание электролита наружу  и позволяет даже в случае повреждения корпуса аккумулятора сохранить его работоспособность.   Аккумуляторы AGM, также как и гелевые,  боятся перезаряда и при превышении тока заряда более 30% номинальной ёмкости аккумулятора (0.3 С) могут вспучиться и выйти из строя. Для заряда батарей, выполненных по технологии AGM, нужно использовать специальные зарядное устройства с  параметрами заряда, рассчитанными на этот тип аккумуляторов. 

  Современные  аккумуляторы AGM производятся с плоскими, либо со спиральными электродами. У батарей со спиральными электродами из-за большей площади поверхности пластин лучшая отдача тока, а внутреннее сопротивление – меньше. Габариты батареи при этом остаются такими же, как у аккумуляторов с плоскими пластинами аналогичной ёмкости.

При циклической работе, срок службы аккумуляторов AGM меньше, чем у гелевых, в среднем на 30-40%.  Поэтому  использовать в качестве тяговых для электротранспорта их невыгодно.  Если бы по сравнению с гелевыми, их цена была бы ниже, пропорционально меньшему ресурсу – на  30-40%, тогда их применение в электротранспорте было бы оправдано экономически.  Однако такой разницы в цене между двумя конкурирующими типами аккумуляторов не бывает. Поэтому вопрос экономической целесообразности использования аккумуляторов AGM в качестве тяговых, отпадает сам собой.